بررسی کلی CFMOTO – 150NK

سی اف موتو 150NK

(CF Moto) با اینکه خط تولید KTM 150 SX را در اختیار دارد اما هیچوقت برای Cf 150NK به سراغ انجین قدرتمند DOHC کی تی ام 20 اسبی نرفت ولی در عوض انجین SOHC خود را که با قطر۵۷ میلی متر و کورس 58.6 میلی متر دارای 10.5 بر یک ضریب تراکم است را به کار گرفت. به لطف استفاده از انژکتورهای دیجیتالی Bosch آلمان این تراکم خوب حاصل شده و این برای مدرن بودن Cf 150NK نخستین دلیل است. در سیستم خنک کاری Cf 150NK دومین دلیل را باید یافت، در حالی که تقریباً تمام نیکدهای 150 سی سی آسیایی و حتی نیکدهای سوزوکی و یاماها دارای انجین هوا خنک هستند اما از انجین مایع خنک برای Cf 150NK استفاده شده است. وجود شفت بالانسر یکی دیگر از ویژگیهای این گیربکس است که برای روانتر کردن تعویض ها و کاهش ارتعاشات است. حالا باید گیربکس Cf 150NK را به لطف این دو ویژگی در میان هم کلاسانش یکی از پیچیدترین و البته گرانترین گیربکسها دانست.ترمز عقب پنجمین دلیل و آخرین دلیل برای خاص بودن Cf 150NK است که به صورت استاندارد نوع آن دیسکی انتخاب شده است، در صورتی که به غیر از هوندا CB 150 R در تمام بازارهای آسیایی هیچ 150 سی سی دیگری یافت نمیشود که ترمز عقب آن دیسکی باشد. 

مشخصات فنی

حجم 149/4 سی سی حجم مخزن سوخت 10 لیتر
نوع موتور تک سیلندر – 4 زمانه تعلیق جلو تطبیق شونده تلسکوپی وارونه
توان 8.8 کیلووات تعلیق عقب تک کمک میانی
گشتاور 12.2 نیوتن در 6800 دور انداره چرخ جلو R17 – 100.80
نسبت تراکم 10.5:1 انداره چرخ عقب R17 – 130.70
قطر X کورس 58.6 x 57 رینگ جلو آلمینیومی ریخته گری شده 2.5 اینچ
وزن خالص 135 کیلوگرم رینگ عقب آلمینیومی ریخته گری شده 3.5 اینچ
مصرف سوخت 2.4 لیتر در 100 کیلومتر

ویژگی ها CFMOTO – 150NK

سیستم رادیاتور آب خنک

ترمز دیسکی جلو و عقب

مصرف 2.4 لیتر در 100 کیلومتر

13000 کیلومتر گارانتی

هندلینگ عالی

انژکتور EFI محصول بوش

کمک های جلو تلسکوپی معکوس

جعبه دنده 6 سرعته

گالری CFMOTO – 150NK